Pneumatische apparatuur - Import export

De Galleon Race attractie bestaat uit een cirkelvormige ontwikkelingsbaan met depressies en twee "kattenruggen". De rail wordt ondersteund door een stalen paardenstructuur, verbonden met het centrale lichaam door radiale longeron en trekstangen. De hele metalen structuur is thermisch verzinkt. Twaalf wagens rijden over de rail en zijn met radiale armen (sweeps) verbonden met een centrale rotor. De treeplanken die de wagens naderen bestaan uit een aluminium profielplaat. Alle elektrische en pneumatische apparatuur is gemonteerd in de centrale behuizing, waarop de centrale rotor is bevestigd. De attractie beweegt door middel van 1 zelfremmende wisselstroommotor die aan de centrale rotor is bevestigd en wordt aangestuurd door een frequentieregelaar.

De Musik-Express attractie bestaat uit een cirkelvormige ontwikkelingsbaan met depressies en drie katruggen. De rail wordt ondersteund door een stalen paardenconstructie, die met de centrale carrosserie is verbonden door een radiale longeron en trekstangen. De hele metalen structuur is thermisch verzinkt. Twintig wagens rijden over de rail en zijn met radiale vegen verbonden met een centrale rotor. De treeplanken van de wagens bestaan uit een aluminium profielplaat. Alle elektrische en pneumatische apparatuur is gemonteerd in de centrale bak, waarop de centrale rotor is bevestigd. Alle decoratieve panelen zijn bekleed met aluminium plaat. De elektronisch bediende verlichting bestaat uit cabochons. Het dekzeil is gemaakt van brandwerend materiaal (klasse 2) en de bekleding van de wagens is gemaakt van glasvezel. De wagens worden voortbewogen door 5 zelfremmende wisselstroommotoren die zijn bevestigd aan de uiteinden van de radiale vegen en worden aangestuurd door een frequentieregelaar.

De Musik-Express attractie bestaat uit een cirkelvormige ontwikkelingsbaan met depressies en drie katruggen. De rail wordt ondersteund door een stalen paardenstructuur, die met de centrale body is verbonden door radiale longeron en trekstangen. De hele metalen structuur is thermisch verzinkt. Twaalf wagens rijden langs de rail en zijn met een centrale rotor verbonden door radiale vegen. De treeplanken van de wagens bestaan uit een aluminium profielplaat. Alle elektrische en pneumatische apparatuur is gemonteerd in de centrale bak, waarop de centrale rotor is bevestigd. Alle decoratieve panelen zijn bekleed met aluminium plaat. De elektronisch bediende verlichting bestaat uit cabochons. Het dekzeil is gemaakt van brandwerend materiaal (klasse 2) en de bekleding van de wagens is gemaakt van glasvezel. De wagens worden voortbewogen door 3 zelfremmende wisselstroommotoren die zijn bevestigd aan de uiteinden van de radiale vegen en worden aangestuurd door een frequentieregelaar.

De Waltzer bestaat uit een cirkelvormig golvend spoor. De rail wordt ondersteund door een stalen paardenstructuur die met lange staven en radiale trekstangen is verbonden met het centrale lichaam. De hele metalen structuur is thermisch verzinkt. De vloer bestaat uit aluminium platen en heeft 7 onafhankelijke gondels die op zichzelf draaien door gebruik te maken van de golvende rotatie van de hele vloer tijdens de rit. Alle gondels zijn uitgerust met een pneumatische rem zodat de passagiers veilig kunnen opstijgen en afdalen. Alle elektrische en pneumatische apparatuur is geassembleerd in het centrum van de attractie, waar de centrale rotor is bevestigd. Het centrum van de attractie bestaat uit een vierkante structuur die met bouten aan de fundering wordt bevestigd. De carrosserie van de auto's is gemaakt van glasvezel. De attractie beweegt door middel van 7 A.C. zelfremmende motorreductoren, aangestuurd door een frequentieregelaar.

De Matterhorn attractie bestaat uit een cirkelvormige ontwikkelingsbaan met depressies en twee "kattenruggen". De rail wordt ondersteund door een stalen paardenstructuur, verbonden met het centrale lichaam door radiale longeron en trekstangen. De hele metalen structuur is thermisch verzinkt. Twintig wagens rijden over de rail en zijn met radiale armen (sweeps) verbonden met een centrale rotor. De wagens schommelen door de middelpuntvliedende kracht tijdens het draaien van de attractie. De treeplanken van de wagens bestaan uit een aluminium profielplaat. Alle elektrische en pneumatische apparatuur is gemonteerd in de centrale carrosserie, waarop de centrale rotor is bevestigd Elektronisch gestuurde verlichting bestaat uit cabochons. Het afdekzeil is gemaakt van brandwerend materiaal (klasse 2) en de bekleding van de wagens bestaat uit glasvezel. De attractie beweegt door middel van één zelfremmende wisselstroommotor die is bevestigd aan de centrale rotor en wordt aangestuurd door een frequentieregelaar.

De Matterhorn attractie bestaat uit een cirkelvormige ontwikkelingsbaan met depressies en twee "kattenruggen". De rail wordt ondersteund door een stalen paardenstructuur die verbonden is met de vierkante structuur van het centrale lichaam die de centrale rotor ondersteunt en waarin alle elektrische en pneumatische apparatuur is ondergebracht. De hele structuur is thermisch verzinkt, met uitzondering van de centrale rotor en de radiale armen. De treeplanken bij het naderen van de wagens bestaan uit antislip aluminium profielplaten. Langs de buitenomtrek van de treeplanken zijn afsluitingen geplaatst (roestvrij staal). De elektronische verlichting bestaat uit cabochons. Zestien wagens rijden langs de rail en zijn met radiale armen (sweeps) verbonden met een centrale rotor. De wagens schommelen door de middelpuntvliedende kracht tijdens het draaien en worden gestabiliseerd door een pneumatisch bediende rem tijdens het laden en lossen. De attractie beweegt door middel van één zelfremmende wisselstroommotor die wordt aangestuurd door een frequentieregelaar.