Dienstverlening voor de ontspanning - Import export

De Bertazzon botsauto's zijn ontworpen voor gebruik op een speciale stalen stoepbaan omgeven door een omheind bumperprofiel. De Ali's zijn uitgerust met opgeblazen rubberen bumper rondom, speciaal ontworpen om de impact tussen de voertuigen onderling en met de bewaker te verminderen. Deze voertuigen hebben elk een capaciteit van twee passagiers en zijn uitgerust met vaste veiligheidsgordels. De aandrijfeenheid bestaat uit een door Bertazzon zelfgemaakte gepatenteerde koppelingsloze gelijkstroommotor met een variabele spanning van 40-70 Volt. De laagspanningsmotor is ook beschikbaar voor "Floor power pick-up" installaties.

Een enkeldekker paardendraaimolen naar de mode van de 18e eeuw. De draaimolen bestaat uit een thermisch verzinkte draaiende structuur die wordt ondersteund door een centrale kolom en bedekt is met met de hand versierde glasvezelpanelen waarop verlichting is bevestigd. De vloerstructuur hangt aan de grond door middel van trekstangen die aan het dak hangen en het vloeroppervlak bestaat uit massief hardhouten panelen met een blanke coating. De aandrijfeenheid bestaat uit een zelfremmende AC-tandwielmotor die aan de centrale kolom is bevestigd en elektronisch wordt geregeld. Alle springpaarden en de schommelkar worden voortbewogen door krukassen met kogellagers aan het plafond.

Een enkeldekker paardendraaimolen naar de mode van de 18e eeuw. De draaimolen bestaat uit een thermisch verzinkte draaiende structuur die wordt ondersteund door een centrale kolom en bedekt is met met de hand versierde glasvezelpanelen waarop verlichting is bevestigd. De vloerstructuur hangt aan de grond met trekstangen die aan het dak hangen en het vloeroppervlak bestaat uit massief hardhouten panelen met een blanke coating. De aandrijfeenheid bestaat uit een zelfremmende AC-tandwielmotor die aan de centrale kolom is bevestigd en elektronisch wordt geregeld. Alle springpaarden en de schommelkar worden voortbewogen door krukassen met kogellagers aan het plafond.

De Waltzer bestaat uit een cirkelvormig golvend spoor. De rail wordt ondersteund door een stalen paardenstructuur die met lange staven en radiale trekstangen is verbonden met het centrale lichaam. De hele metalen structuur is thermisch verzinkt. De vloer bestaat uit aluminium platen en heeft 7 onafhankelijke gondels die op zichzelf draaien door gebruik te maken van de golvende rotatie van de hele vloer tijdens de rit. Alle gondels zijn uitgerust met een pneumatische rem zodat de passagiers veilig kunnen opstijgen en afdalen. Alle elektrische en pneumatische apparatuur is geassembleerd in het centrum van de attractie, waar de centrale rotor is bevestigd. Het centrum van de attractie bestaat uit een vierkante structuur die met bouten aan de fundering wordt bevestigd. De carrosserie van de auto's is gemaakt van glasvezel. De attractie beweegt door middel van 7 A.C. zelfremmende motorreductoren, aangestuurd door een frequentieregelaar.

De Matterhorn attractie bestaat uit een cirkelvormige ontwikkelingsbaan met depressies en twee "kattenruggen". De rail wordt ondersteund door een stalen paardenstructuur, verbonden met het centrale lichaam door radiale longeron en trekstangen. De hele metalen structuur is thermisch verzinkt. Twintig wagens rijden over de rail en zijn met radiale armen (sweeps) verbonden met een centrale rotor. De wagens schommelen door de middelpuntvliedende kracht tijdens het draaien van de attractie. De treeplanken van de wagens bestaan uit een aluminium profielplaat. Alle elektrische en pneumatische apparatuur is gemonteerd in de centrale carrosserie, waarop de centrale rotor is bevestigd Elektronisch gestuurde verlichting bestaat uit cabochons. Het afdekzeil is gemaakt van brandwerend materiaal (klasse 2) en de bekleding van de wagens bestaat uit glasvezel. De attractie beweegt door middel van één zelfremmende wisselstroommotor die is bevestigd aan de centrale rotor en wordt aangestuurd door een frequentieregelaar.

De Matterhorn attractie bestaat uit een cirkelvormige ontwikkelingsbaan met depressies en twee "kattenruggen". De rail wordt ondersteund door een stalen paardenstructuur die verbonden is met de vierkante structuur van het centrale lichaam die de centrale rotor ondersteunt en waarin alle elektrische en pneumatische apparatuur is ondergebracht. De hele structuur is thermisch verzinkt, met uitzondering van de centrale rotor en de radiale armen. De treeplanken bij het naderen van de wagens bestaan uit antislip aluminium profielplaten. Langs de buitenomtrek van de treeplanken zijn afsluitingen geplaatst (roestvrij staal). De elektronische verlichting bestaat uit cabochons. Zestien wagens rijden langs de rail en zijn met radiale armen (sweeps) verbonden met een centrale rotor. De wagens schommelen door de middelpuntvliedende kracht tijdens het draaien en worden gestabiliseerd door een pneumatisch bediende rem tijdens het laden en lossen. De attractie beweegt door middel van één zelfremmende wisselstroommotor die wordt aangestuurd door een frequentieregelaar.